个性化、差异化对银行业的重塑，既是一个遥远的畅想，也是正在发生的趋势。相比金融服务可得性已有明显提高的“大客户”，小而散的长尾客群更需要新的金融“氟利昂”。要知道，仅仅是一家乳业巨头、种业龙头，就可能连接着上下游成千上万个小微主体。这不仅仅是金融安全、产业链供应链安全的范畴，更关乎14亿老百姓“舌尖上的安全”。

双方积极评价中日出口管制对话机制、中日优化营商环境工作组启动并取得良好效果，同意举行中日服务贸易政策对话。中方还就日方半导体出口管制、中国加入CPTPP等与日方交换意见。

　　盖世汽车讯 据报道，知情人士透露，美国下一任总统唐纳德·特朗普的团队成员已告知顾问团队，他们计划将制定全自动驾驶车辆的联邦法律框架作为美国交通部的一项首要任务。

　　如果美国新规定允许汽车在没有人工控制的情况下行驶，那么这将直接惠及特斯拉首席执行官埃隆·马斯克，因为马斯克已将特斯拉的未来押注在自动驾驶技术和人工智能上。

　　目前的美国联邦政府规定为计划大规模部署没有方向盘或脚踏板车辆的公司（如特斯拉）设置了重重阻碍。知情人士称，特朗普团队正在为美国交通部寻求政策领导，以制定一个监管自动驾驶车辆的法律框架。

　　虽然美国交通部可以通过国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布简化自动驾驶车辆运行的规则，但美国国会的一项法案将为自动驾驶汽车的广泛应用扫清障碍。两位知情人士表示，一项围绕自动驾驶汽车的立法措施正处于讨论初期。

　　知情人士表示，美国交通部长的候选人之一是优步（Uber Technologies Inc．）前高管Emil Michael，他已与特朗普团队和潜在工作人员进行了交谈，但这项工作仍处于初期阶段，政策细节尚未确定。

　　针对上述报道，特朗普团队尚未回应置评请求。

　　今年10月份，马斯克宣布计划从2026年开始大量生产没有驾驶员监管的特斯拉无人驾驶出租车。当前的美国法规给马斯克的这一计划设置了重大障碍，包括对车辆部署数量设限。

　　在特斯拉第三季度财报电话会议上，马斯克支持制定美国联邦法规来监管自动驾驶汽车，并表示将利用自己在美国政府中的任何职位来推动一个进程，允许在美国的全国范围内使用自动驾驶车辆。

　　特朗普随后任命马斯克领导新成立的美国政府效率部门，旨在“为消除美国政府官僚主义铺平道路，削减多余监管及浪费开支，并重组美国联邦机构”。

　　此前，制定美国联邦法规来监管自动驾驶车辆的尝试都遭遇了挫折。目前，NHTSA允许汽车制造商在获得豁免的情况下，每年部署2500辆自动驾驶汽车。

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

责任编辑：于健 SF069浙江股票配资

• 浙江股票配资
• 特朗
• 寻求
• 放宽
• 团队